近日，中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所閻良分所組織了飛機(jī)結(jié)構(gòu)原位檢測(cè)技術(shù)交流會(huì)，聚焦近年來的飛機(jī)結(jié)構(gòu)地面強(qiáng)度試驗(yàn)和在役檢修中遇到的損傷檢測(cè)難題與困惑，與會(huì)專家與學(xué)者們一起討論了無損檢測(cè)技術(shù)在航空工業(yè)中的重要作用，就飛機(jī)結(jié)構(gòu)原位無損檢測(cè)技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)及其推廣與應(yīng)用進(jìn)行了深入交流。

本次交流會(huì)的特邀報(bào)告部分，聚焦前沿一線的實(shí)際檢測(cè)需求，圍繞軍民機(jī)結(jié)構(gòu)無損檢測(cè)技術(shù)的需求與現(xiàn)狀，提出飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)損傷原位檢測(cè)、在役飛機(jī)損傷檢測(cè)、損傷容限設(shè)計(jì)對(duì)無損檢測(cè)技術(shù)的要求等關(guān)鍵難題的解決思路，并分析探討了全聚焦超聲相控陣技術(shù)、遠(yuǎn)場(chǎng)渦流檢測(cè)技術(shù)、紅外定量熱像法檢測(cè)技術(shù)、復(fù)合材料太赫茲原位檢測(cè)技術(shù)等先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

本屆會(huì)議取得了圓滿成功，為飛機(jī)原位檢測(cè)難題的解決提供了不少新的方法與途徑。那么，什么是原位檢測(cè)，飛機(jī)原位無損檢測(cè)技術(shù)有哪些呢？

原位檢測(cè)是指：機(jī)件、設(shè)備和系統(tǒng)不經(jīng)拆卸，在原來安裝位置上進(jìn)行檢查和測(cè)試，在實(shí)際應(yīng)用中原位檢測(cè)通常是原位無損檢測(cè)，具有快捷、成本低、避免設(shè)備損耗等優(yōu)勢(shì)。具體到航空領(lǐng)域，原位檢測(cè)多用于飛機(jī)定檢，在外場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)機(jī)載設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和性能參數(shù)進(jìn)行檢查和測(cè)試，檢測(cè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)葉片輪轂的裂紋等，顯示和確定故障部位，也用于特檢和日常維護(hù)。

飛機(jī)原位檢測(cè)技術(shù)主要包括：目視檢測(cè)、射線、磁粉、滲透、超聲波和渦流，以及紅外線、聲發(fā)射、聲振、激光全息照相等飛機(jī)原位檢測(cè)新技術(shù)。其中使用工業(yè)內(nèi)窺鏡的目視檢測(cè)是效果最為直觀的原位檢測(cè)方法。

工業(yè)內(nèi)窺鏡憑借纖細(xì)探頭的無損檢測(cè)特性，擅長(zhǎng)檢測(cè)狹小空間或者處于裝配狀態(tài)、可接近性差的設(shè)備內(nèi)部狀況。在飛機(jī)原位檢測(cè)中的應(yīng)用，主要是利用探頭的成像原理幫助檢測(cè)人員查看飛機(jī)內(nèi)部狀況，查找發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缺陷，在此基礎(chǔ)上還可以進(jìn)一步對(duì)缺陷進(jìn)行定量分析，從而幫助檢測(cè)人員準(zhǔn)確評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)是否符合安全飛行的要求，并為后續(xù)視情況進(jìn)行維修提供可靠參考。

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